“囤的货都卖完了” 白酒经销商加紧补货******

　　1月19日，位于成都市的一家永辉超市酒类销售专区人潮涌动，各品牌销售员忙着给客户推荐产品、回答问题 。随着疫情防控政策进一步优化 ，白酒消费市场逐渐恢复，终端销售回暖 。成都一家烟酒店老板李庆(化名)告诉中国证券报记者 ：“之前 的存货都卖空了 ，1月份又补了一批货 。”

　　● 本报记者 康曦

　　逛酒类专柜人流增多

　　春节前最后一周，中国证券报记者走访成都多家商超 、烟酒店以及白酒专卖店发现 ，一些商超把酒类销售专柜设置在显眼位置 ，逛酒类专柜的人流明显增多，白酒终端销售正在好转 。“现在是白酒销售旺季 ，部分白酒开始涨价 ，不过名酒价格变化不大。”一位销售人员说 。

　　李庆告诉记者，自己又接到一个团购客户订单。“团购客户主要买五粮液和茅台。茅台如果整箱买，我们现在的价格是每瓶3150元，零售价格 是每瓶2950元。五粮液整箱6瓶 的价格 是5900元，国窖1573整箱6瓶要5800元。”

　　李庆经营的这家烟酒店在2019年8月开张，开张半年就赶上了疫情，生意刚有起色，受疫情影响很快就急转直下 。随着疫情防控政策进一步优化，李庆明显感受到了白酒市场的变化 。

　　“最近找我们拿货的客户多了 ，拿货数量也比上年多 ，2022年中秋节囤的货都卖完了 ，1月份又补了一批货。”李庆说，“名酒靠走量 ，单瓶利润较低。白酒行业受疫情影响很大 ，前期大家手里压了不少货 ，现在目的很明确，就是抢客户走货 ，宁愿少赚一点也要回笼资金。”

　　成都一家五粮液专卖店销售人员告诉记者：“现在聚餐 的人多了 ，白酒市场起来了，今年春节旺季我们销售比上年更好。”

　　五粮液在1月18日发布 的投资者关系活动记录表显示，公司核心大单品动销逐步有序恢复。2022年12月，公司多数营销区域核心大单品动销实现正向增长。

　　需求回升明显

　　在消费回暖 的背景下 ，多位受访人士认为 ，2023年名酒价格有望上行。

　　李庆认为 ，随着大环境好转，白酒市场消费会起来，2023年名酒涨价将是大势所趋 。“我刚开店 的时候，国窖1573 的售价 是每瓶820元，现在是每瓶967元。2020年和2021年，国窖1573价格都在上涨 ，2022年是近年来白酒行业最差的一年，经销商存货很多 ，所以2022年国窖1573 的价格基本没有上涨 。随着白酒消费回暖 ，2023年预计会涨价 。”

　　上述五粮液专卖店销售人员表示 ：“目前公司正在开展春节前 的优惠活动，每瓶价格最低可以做到1100元 ，节后 的价格要等公司通知 。”

　　2022年12月18日，五粮液在经销商大会上首次提出，开展市场价值回归战役。通过“每天精准发货 、每周一次检查 、每月一次宣传 、每季一次复盘、半年一次奖惩” ，厂商一体 ，全国一盘棋推动五粮液高质量动销 。

　　中信建投证券表示，白酒动销场景逐渐恢复 ，需求回升趋势较为明显 ，主流单品批发价格将企稳回升。

　　后市预判分歧大

　　对于白酒行业后续发展，业内人士存在一定分歧。

　　五粮液集团(股份)公司党委书记 、董事长曾从钦表示 ，白酒产业结构性繁荣正在加快演进 ，增长 是长期趋势。

　　国泰君安表示 ，白酒行业将迎来两波需求修复，第一波为消费场景修复带来需求回暖 ，第二波为居民收入实质性修复带来需求回暖 。中金公司认为 ，2023年白酒行业的增长将主要来自于消费场景修复下的增量 ，宴席场景恢复将早于商务场景 。

　　不过 ，也有专家表示 ，白酒行业发展红利逐渐消失，进入白热化竞争阶段 。白酒企业的市场规模此消彼长 ，而不 是共同增长，白酒企业稍有不慎就可能出现业绩下滑 。

广州现“不收特斯拉”标语 车商 ：收一辆平均亏三四万******

　　原标题：广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商：收一辆平均亏三四万

　　新年伊始 ，特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权 ，只不过这一波大尺度地降价 ，受伤 的不仅有车主 ，还有二手车商。近日，在广州番禺公园附近的小锤二手车市场门口竖立 的“不收特斯拉”大幅标语，引发舆论普遍关注 。1月13日 ，小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称 ：“特斯拉性价比并不足以支撑它的价格，我个人认为还有一个很长 的下行空间 。收特斯拉 的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万。”

　　二手车商挂海报拒收特斯拉

　　1月13日 ，小锤二手车市场的负责人温先生告诉上游新闻记者 ：“我主做电车二手车，但去年四五月份就没收特斯拉了，这个标语也 是从那个时候竖起来 的。”至于原因 ，温先生称：“二手车商收特斯拉 ，个人觉得商业风险系数是非常高 的，因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格 。”

　　电池是电车的心脏，也 是买卖二手车关注的点 。温先生以特斯拉车载4680电池举例 。4680电池即直径46mm 、高80mm 的圆柱形电池。据记者了解 ，在2020年9月 ，特斯拉发布了4680电池并宣称 ，能量密度提升了5倍 ，续航里程提升了16% ，输出功率提升了6倍 ，并且成本降低了14% 。

　　长期从事电车二手车生意的温先生认为 ，这些都 是噱头 。他表示 ：“特斯拉很多 的技术 ，比如现在 的4680电池在实际使用中 ，我们发现并没有达到厂商所描述的电池密度方面 的高性能 。另外，特斯拉本身车 的大小 、电池续航里程以及车子用料 ，跟10多万的A级车 是差不多 的 ，所以二手车商收特斯拉 ，个人觉得不值得 。在特斯拉新车又降价后 ，性能方面还是不足以支撑这个价格，所以个人认为特斯拉价格还有一个很长的下行空间 。”

　　Model Y摆3个多月亏四五万

　　对于如今特斯拉二手车 的行情，温先生坦言：“如果有特斯拉 的用户找我收，我依然是拒绝的 ，包括收二手特斯拉车 的同行，基本上一台车要亏3万到4万元 。在广州最大 的宝利捷二手车交易城里 ，一家比较大 的主做特斯拉的二手车商 ，已经做不下去了，(店铺)牌子已经换了，不少做特斯拉 的车商都亏得比较多。”温先生强调 ，“二手车跟别 的商品不一样 ，它属于流通性强 的低毛利低风险商品。现在 的广州二手车市场，收一辆特斯拉平均亏3万到4万。对于车商来说亏三四万是很夸张的 ，因为一台二手车的毛利一般在1万块钱左右，如果一台二手车亏3万到4万 ，是其他车 的两三倍了 。 ”

　　以特斯拉顶配Model Y为例，1月13日下午，上游新闻记者联系上在重庆南岸区从事二手车销售 的万经理 ，他连声表示：“不好做不好做！收车时 ，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元 ，二手车1年多车龄 ，能挂到39万元左右 。去年10月底官宣降价至39.79万元，二手车价也只能在35万-36万元左右。3个月不到，新车价又跌到35.99万元，其二手价格只能挂到30-32万左右 。像这种中型SUV顶配版 ，流转速度本来就慢 ，加上不断地价格波动，潜在二手车消费者都不敢买了。这一台顶配车收来3个多月 ，摆在这里停起 ，硬亏四五万了。”

　　保值率继续下滑波及国产电车

　　一款车的保值率 ，主要取决于其保有量，以及新车价格 的稳定性 。对于特斯拉而言，新年伊始 的大幅降价打破了新车价格稳定性，造成二手车市场出现震动。

　　近日，中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示 ，Model Y和Model 3保值率(一年车龄 ，下同)分别为81.0% 、77.9% ，分列第9和14名，而在2022年上半年，Model Y还以88.76%、Model 3以83.03% 的成绩，各自在中型SUV和中型车中排列第1位。

　　广州二手车商温先生表示：“在经历2022年10月份 的大幅官降后 ，特斯拉新车指导价回落 ，导致二手车行情受到较大影响 ，其贬值速度之快 、市场波动之大，成为二手车商眼中 的‘烫手山芋’ 。如果再考虑到2023年1月初特斯拉再度官降的因素 ，今年1月份Model Y和Model 3的保值率大概率将不容乐观。”

　　在温先生看来，作为新能源电车 的龙头企业 ，特斯拉大幅降价有其明显的市场意图。他认为：“特斯拉利用其超级工厂 的规模 ，此番降价把整车毛利 的天花板再次往下压，导致整车生产销售链条上的相关企业都很难赚钱。对国产二手电车来说，客户对国产电车预期也要降一两万元 ，这样一来，我们二手车生意也难做了不少 。”

　　上游新闻记者 冯盛雍