净利首破百亿，比亚迪“断油”开挂******

　　特斯拉交出“史上最好”成绩后 ，稳坐“销冠”宝座的比亚迪也揭晓了2022年亮眼 的一年。

　　1月30日晚间，比亚迪发布2022年度业绩预告，预计营业收入突破4200亿元，归属于上市公司股东的净利润有望实现160亿元-170亿元 ，同比增长425.42%-458.26%。

　　这 是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元，其中去年四季度净利润或超66亿元。2021年 ，比亚迪净利润仅为30.45亿元。停售燃油车后 ，比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势 ，更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最。

　　不过 ，比亚迪的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距。在业内看来 ，弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳。

　　1月31日 ，比亚迪高开 。截至当日收盘 ，比亚迪A股报285.80元/股，上涨1.35%。

　　“销冠”上演翻身仗，净利至少涨4倍

　　比亚迪开挂的业绩是意料之内 。

　　2022年前三季度 ，比亚迪归属于上市公司股东的净利润累计已达93.11亿元 。若按公告预告数值下限计算，去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元 。

　　自2011年以来，比亚迪净利润大多处于两位数水平 ，2012年一度低至0.81亿元 。12年时间，比亚迪净利润曾6次出现同比降幅，其中2021年净利润为30.45亿元，同比下滑28.08%。

　　对于业绩超预期增长，比亚迪在公告中表示 ，新能源汽车行业持续爆发式增长 ，公司克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来 的成本压力 。

　　自2022年4月官宣停产燃油车 ，比亚迪销量一路高歌猛进 ，以50余万辆的销量优势超越特斯拉，成为全球新能源汽车“销冠”。

　　值得注意的 是，若仅从纯电动汽车领域来看 ，2022年全年特斯拉全球交付131万辆 ，虽未完成其年初定下的150万辆目标，但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆，蝉联全球第一。

　　比亚迪的销冠优势 ，在于插电混动车型加持 。根据比亚迪1月2日披露 的产销数据，2022年全年累计销量为186.9万辆 ，同比增长152.5%，超额完成150万辆年交付目标。其中，纯电动车型91.1万辆 ，同比增长184% ；插电混动车型94.6万辆 ，同比增长247% 。

　　比亚迪在公告中表示 ，手机部件及组装业务方面 ，消费电子行业需求持续低迷，导致产能利用率偏低 ，该业务板块盈利承压 ，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化，实现了业务长期稳定、健康发展。

　　业绩预告发布后 ，多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来的规模效应 。

　　东吴证券研报表示 ，比亚迪销量持续高增，产能利用率提升 ，规模效应显著 。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右 。华西证券则指出，汽车业务量价齐升，比亚迪业绩加速兑现。展望2023年 ，比亚迪汽车销量预计突破300万辆，出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点 。

　　国海证券研报提出 ，2023年将重点关注比亚迪“新品投放、产能扩张、高端品牌 、海外市场 、盈利优化”几大看点 ，并上调对比亚迪的业绩预测 。

　　不过，一位不愿具名 的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示 ，仔细看比亚迪 的销量可以发现其中大部分是插电式混动车型 ，特斯拉只有纯电车型 ，而且比亚迪的价格区间跟特斯拉还有差异 ，二者并不 是严格意义上的竞品 。“比亚迪的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距 ，弥补上这一短板才能真 的在荣誉宝座上坐稳。”

　　发力高端品牌，比亚迪秀肌肉？

　　在比亚迪蓝图中，将形成比亚迪品牌(王朝网 、海洋网) 、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌 的全新矩阵 ，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化 ，满足用户多方位 、全场景 的用车需求。

　　1月初，预热已久的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱 。在发布会现场，仰望销售事业部总经理胡晓庆透露 ，仰望品牌将建设完全独立 的销售渠道，从今年第一季度开始陆续在深圳、北京 、上海、广州等城市设立体验中心 。

　　根据比亚迪此前披露 的消息，仰望品牌定位高于腾势 ，售价区间在80万-150万元，旗下所有车型均标配比亚迪 的最新“易四方”技术。

　　以“易四方”技术开拓百万级新能源市场，比亚迪正式发起产品升级和品牌向上的攻势 。与此同时，随着仰望品牌 的正式发布，比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图” ，旗下王朝网 、海洋网 、腾势品牌 、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间 ，且各品牌车型价格梯度明显。

　　一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示 ，仰望品牌 的推出并不 是为了走量 ，对比亚迪而言 ，更多 的是向行业展示最新的技术。而除仰望品牌外，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌，打造专业级产品 ，与用户共建共创 ，将于2023年面世。

　　“中国车市的高端需求总体较强，新能源 的渗透率也必然达到较高水平 。”乘联会秘书长崔东树认为 ，由于目前的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢，因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势的自主电动车 的市场空间 。由此，自主品牌电动车高端化潜力巨大 。

　　“目前中低端市场已是一片红海 ，竞争非常激烈 。豪华高端市场仍有发展空间 ，所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业 的战略 。”不过，中博联智库特聘专家、黄河科技学院客座教授张翔认为，与其他市场客户群体购车时考虑的性价比、科技感等因素不同 ，豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度 ，还会考虑品牌的沉淀和积累等，这也 是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临的一个挑战 。

“务工大军”返粤开工******

　　中新社广州1月30日电 (记者 程景伟)春节过后 ，中国第一经济大省——广东迎来异地务工人员返岗高峰 。

　　“稳就业促发展——桂籍务工人员入粤返岗免费专列”载着544名广西籍务工人员 ，于1月30日16时34分抵达广州南站 。广东省政府有关负责人到高铁站站台迎接。

　　“我在广东工作15年来，给家里带来了不少变化，日子一天比一天好 。新房子修了两层，也买了小车 。”返回广州上班的韦先生 ，来自广西柳州市柳江区三都镇。他表示，今年将努力提升技能 ，争取升职加薪 。

　　连日来 ，广州南站人潮汹涌。多趟高铁专列将大量 的外省务工人员陆续接回广东。“现在厂里订单多了，我就想赶紧回来开工挣钱，给儿子多挣点奶粉钱。”来自广西桂林 的段先生 ，已于1月29日乘坐专列抵达广州 ，回到广州市白云区一家电子零部件生产企业工作 。

　　据介绍 ，广东省人力资源和社会保障部门计划春节后直接组织返岗专列14趟，专车380班次 ，包机3趟，“点对点”组织外省务工人员入粤返岗2.5万人 。目前，已通过专列共帮助1800余名务工人员及时入粤返岗就业 ，示范带动各地和企业加大组织对接力度，帮助务工人员便捷返岗、快速就业 。

　　广东 是中国第一用工大省 。据广东省人力资源和社会保障厅监测，广东 的外省务工人员约2300万 ，约占全国 的1/3。今年春节前，外省务工人员返乡率约75%。随着春节假期结束 ，广东各地企业相继开工 ，用工需求迅速回暖 。

　　广东多措并举 ，全力保障企业节后用工需求。去年以来，广东拿出830亿元人民币 ，引导企业将员工稳在广东 、稳在企业 、稳在岗位 。

　　同时 ，广东着力下好企业用工保障“先手棋”，强化“逆向招工”。春节前，该省就组团到劳务协作省份现场招聘 、预订员工 ，截至目前已组织线上线下招聘对接活动800多场 。此外 ，广东鼓励有条件的地方，对春节期间保供等重点企业给予留工补贴 、交通补助 。

　　目前 ，广东整体 的员工返岗率达到一半以上，基本回到新冠疫情前同期水平 。

　　广东近日召开全省高质量发展大会，一大批重大项目 、重大工程在全省各地先后动工，预计近期会有力地拉升用工需求 。

　　“广东的制造业用工需求会进一步上升 ，尤其是对熟练技能人才 的需求会增多 。”广东省就业服务管理局局长夏义兵称 ，据监测，春节后该省人力资源市场岗位供求缺口约50万人。

　　据介绍，广东将依托东西部协作 、对口支援等劳务协作机制 ，“点对点”定向开展劳动力资源开发利用，加强劳务协作 、保障企业用工 。(完)