福建福州东台至盖山220千伏线路全线贯通******url:https://m.gmw.cn/2023-01/03/content_1303242535.htm,id:1303242535

　　2日，最大孔径为5.5米、总长度为6790米的福州东台至盖山220千伏线路电力隧道内 的5号中间接头至8号中间接头区间电缆敷设完成，这标志着福建省福州南片区域供电大动脉——福州东台至盖山220千伏线路全线贯通 。

　　福州东台至盖山220千伏线路工程是福建省重点工程——福州220千伏盖山输变电工程的配套工程，线路总长度为27.85千米 。（图片由国网福建省送变电工程有限公司提供）

　　1月2日 ，国网福建省送变电工程有限公司施工人员在福州东台至盖山220千伏线路电缆工程5号工井处进行电缆下井作业施工。

　　1月2日，国网福建省送变电工程有限公司施工人员在福州东台至盖山220千伏线路电力隧道内进行电缆头控制方向作业。

　　1月2日，国网福建省送变电工程有限公司施工人员在福州东台至盖山220千伏线路电缆工程隧道内安装夹具 。

　　1月2日 ，国网福建省送变电工程有限公司施工人员在福州东台至盖山220千伏线路电缆工程隧道内将敷设完成的电缆搬运到支架上 。

　　1月2日 ，最大孔径为5.5米 、总长度约6790米 的福州东台至盖山220千伏线路电力隧道内的电缆全线敷设完成 。

“摩托大军”变迁彰显时代进步（中国道路中国梦）******

　　“以前过年回家骑摩托车 ，从广州回广西藤县要八九个小时，现在坐动车两小时就到家了，关键 是安全、舒服 ，不用受风吹雨淋之苦。”这是一名返乡人 的真实感受 ，也 是“摩托大军”中不少人 的共同心声 。今年春节前后，广东、广西间321国道上骑着摩托车返乡、返工 的“摩托大军”不复往年盛况，规模正在逐渐减少。

　　过去 ，“摩托大军”备受关注。众多摩托骑行者相约同行 、满载年货，成为春运期间的独特图景。据广东省交通运输部门统计 ，高峰时返回各省份 的“摩托大军”规模曾经超过100万人。怀揣着一份回家过年的期盼 ，他们通宵达旦骑行 ，从珠三角向家的方向前进 。如今 ，无论是国道边 的加油站，还是高速路上的收费站，相关工作人员都说很少见到摩托车扎堆了 。这一交通之“变”，折射着国家发展之“进” 。

　　“摩托大军”规模缩减，背后 是中国交通尤其 是高铁 的发展进步。党的十八大以来，铁路建设者逢山开路、遇水架桥，我国铁路运营里程增长约5.3万公里。目前，我国高铁运营里程突破4万公里 。尤其 是近年来贵广、南广高铁的开通 ，连接起两广间铁路交通 ，不仅有效减少了通行时间，更实现了运输能力的快速增长 。数据显示 ，开通高铁前，两广间每天单向运输能力约3万位 ，高铁开通后 ，如今春运高峰期间提升至近20万位 。曾经火车票“一票难求”，而如今的高铁票 ，则随着运力的增长供应充足，让“常回家看看”更易实现 。

　　“摩托大军”规模缩减 ，也见证了群众生活水平的提升。过去，务工人员选择骑摩托车返乡 ，既是由于春运车票紧张，也 是出于节约费用 的考虑。随着收入水平不断提升 ，务工人员出行也更加注重安全性、舒适性、时效性。过年返乡的方式从骑摩托“走得了”向乘高铁“走得好”转变 ，实则是一种出行观念 的改变，折射出人们对美好生活 的追求 。除了运力提升外，铁路服务也在持续升级 ，特别是近年来互联网购票 、列车网上订餐、电子客票等系列便民服务推出，以及铁路部门与地方政府、社会各界联合开行“温暖回家路”返乡爱心专列 ，这些举措都让务工人员的返乡路更加便捷、舒适 、温馨 。

　　“一个流动的中国 ，充满了繁荣发展 的活力。”春运期间 ，铁路部门 的服务保障关系千家万户 ，必须统筹做好春运组织和疫情防控工作 ，按照“适需安排、应急有备、精准匹配、梯次投放” 的模式阶段性安排春运运能。一趟又一趟安全有序 的列车，必将承载着人民群众的获得感不断向前 ，为沿线城乡发展注入新的动力。

　　(作者为中国铁路南宁局集团有限公司党委宣传部部长 刘 剑)